UgoWork liefert Batterien für Elektro-Gabelstapler an Liftow • SustainableBiz Canada • Sustainable Biz Canada

Das in Quebec City ansässige Unternehmen UgoWork hat mit Liftow Limited eine pankanadische Vereinbarung über die Lieferung seiner Lithium-Ionen-Batteriereihe für Elektrostapler unterzeichnet.

Liftow ist Toyotas kanadischer Partner für Gabelstapler und Materialtransportgeräte.

„Wir freuen uns, dass Liftow als angesehener kanadischer Marktführer den enormen Wert erkennt, den UgoWork den Materialtransportteams bieten kann – in Bezug auf Produktivität, Kapazität und Kosteneinsparungen“, sagte Philippe Beauchamp, Präsident und CEO von UgoWork, in einer Erklärung.

„Dank dieser Vereinbarung können Unternehmen in ganz Kanada ihre Materialabwicklung durchgehend beschleunigen, ohne ihr Budget zu sprengen. Wir freuen uns darauf, mit den Liftow-Teams zusammenzuarbeiten, während sie ihr Serviceangebot mit innovativen neuen Technologien und betrieblichen Ansätzen, die an die heutigen Herausforderungen der Kunden angepasst sind, weiter ausbauen.“

Das Unternehmen produziert drei Batterien für verschiedene Gabelstaplerklassen: 24 Volt für die Klassen 2 und 3, 36 Volt für die Klassen 1 und 2 sowie ein 48-Volt-Modell für die Klasse 1.

Im Dezember 2022 sammelte UgoWork 22,8 Millionen US-Dollar im Rahmen einer reinen Eigenkapitalfinanzierung der Serie B unter der Leitung des Fonds de solidarité FTQ. Export Development Canada und die bestehenden Investoren Desjardins Capital und Investissement Québec beteiligten sich ebenfalls.

Das in Vancouver ansässige Unternehmen NEO Battery Materials Ltd. hat seine Zusammenarbeit mit NanoRial Technologies Ltd. aus Waterloo, Ontario, vorangetrieben, das sich auf die Entwicklung von mit Kohlenstoffnanoröhren beschichteten Siliziumanoden für Lithium-Ionen-Batterien von Elektrofahrzeugen (EV) konzentriert.

Chitral Angammana, CEO und Mitbegründer von NanoRial, wurde in den wissenschaftlichen Beirat von NEO berufen. NEO wird neben seinen polymernanobeschichteten Produkten auch NBMSiDE-CNT (Kohlenstoffnanoröhren) von NanoRial vermarkten.

Die Zusammenarbeit wurde erstmals Anfang des Jahres angekündigt. Offiziell bekannt als Projekt 2N-CSi, heißt es in einer Pressemitteilung, dass es sich um das erste Gemeinschaftsprodukt für Batteriematerialien für Elektrofahrzeuge handelt, das von zwei in Kanada ansässigen Unternehmen entwickelt wird.

NEO Battery (NBM-X) und NanoRial werden das Produkt weiter weiterentwickeln und dabei voranschreiten, globale Batteriehersteller und Hersteller von Elektrofahrzeugen für Tests auf kommerzieller Ebene einzubeziehen. Beide Parteien sichern gemeinsam durch Gespräche mit kanadischen Regierungsbehörden eine nicht verwässernde Finanzierung.

„Nachdem wir CNTs seit über 10 Jahren erforscht haben, handelt es sich um ein weiteres wichtiges Nanomaterial, das von Batteriezellenherstellern übernommen werden muss. Mit Eigenschaften wie überlegener elektrischer Leitfähigkeit, Zugfestigkeit und Elastizität werden CNTs aktiv sowohl als leitfähiges Additiv als auch als Nanobeschichtungsmaterial für Elektroden eingesetzt“, sagte Dongmok Whang, leitender wissenschaftlicher Berater von NEO, in einer Erklärung.

„Der CNT-Markt wird voraussichtlich von 1,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 9,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen, wobei 120.000 Tonnen bzw. 600.000 Tonnen produziert werden.“

NEO verwendet ein proprietäres Nanobeschichtungsverfahren, um Silizium mit Graphit zu verbinden – dem gebräuchlichsten Material für Batterieanoden. Anoden sind eine von zwei Elektroden, die Bestandteile einer Batterie sind.

Im zweiten Quartal erzielte das in Calgary ansässige Unternehmen Exro Technologies Inc. einen Umsatz von 2.443.292 US-Dollar durch die Ausführung von Verträgen über technische Dienstleistungen.

Außerdem wurde ein Gesamtverlust von 12.649.383 US-Dollar ausgewiesen, verglichen mit einem Verlust von 8.739.338 US-Dollar im gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

Der Coil Driver des Unternehmens ersetzt den Wechselrichter in einem Elektrofahrzeug. Der Treiber nutzt die Spulenumschaltung – die Möglichkeit, die Konfiguration des Elektromotors während des Betriebs zu wechseln, um Geschwindigkeit und Drehmoment zu maximieren.

Dieses Konzept ist nicht neu, aber die meisten EV-Modelle erfordern mehrere Motoren und Getriebe, während der Spulentreiber diese Anforderung überflüssig macht.

„Das zweite Quartal 2023 zeigte kontinuierliche Fortschritte bei der Kommerzialisierung unserer Technologien der nächsten Generation für Elektrofahrzeuge und stationäre Energiespeicher“, sagte Exro-CEO Sue Ozdemir.

„Wir haben das Quartal in einer starken Finanzlage abgeschlossen, die Expertise unseres Vorstands erheblich erweitert und befinden uns in den letzten Vorbereitungen, um unsere Produktion noch vor Ende des dritten Quartals zu starten.

„Wir haben Kunden, die weitere Bestellungen anstreben, und arbeiten mit unserem neuen führenden globalen Automobilherstellerpartner an unserem Antriebsinnovationsprojekt – ein Beweis dafür, dass wir von den Anstrengungen profitieren, die wir in den letzten drei Jahren unternommen haben.“

Exro (EXRO-T) liegt weiterhin im Zeitplan und wird im Herbst mit der Produktion seiner Coil Driver- und Cell Driver-Produkte beginnen. Die Auslieferung der Niederspannungs-Spulentreiberprodukte erfolgt planmäßig im September, gefolgt von der Einführung der Hochspannungsprodukte im vierten Quartal 2023.

Das Unternehmen strebt außerdem eine eventuelle Notierung an der NASDAQ an.

Kategorie:Technologietransport

Stichworte:UgoWork NEO-Batterie Exro EV-Batterie Elektrofahrzeuge Lithium-Ionen-Batterien

Standorte :Nationale Internationale

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