Diese Autobahn

Sie können auf der Autobahn 75 Meilen pro Stunde fahren oder in wenigen Minuten einen Sattelschlepper mit Heuballen beladen.

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Calebjwords

Es ist meine Aufgabe, die coolsten Geschichten rund ums Automobil zu finden und sie für Sie, die Menschen, zu schreiben. In diesem Fall hat mich jedoch der straßenzugelassene Gabelstapler gefunden. Es tauchte in meinem Instagram-Feed auf und sah aus wie ein kleiner Sattelschlepper, der Heu auf den Anhänger eines großen Sattelschleppers lädt. Von dort aus habe ich mich auf die Suche gemacht, um mehr herauszufinden, denn ich denke, es ist ziemlich offensichtlich: Dies könnte das handlichste Mehrzweck-Arbeitsgerät aller Zeiten sein.

Das Fahrzeug heißt offiziell Oregon Roadrunner Hay Squeeze und wird von Sunny „D“ Manufacturing in Klamath Falls, Oregon, verkauft. Das erste Exemplar wurde vor etwas mehr als 50 Jahren gebaut und seitdem wurden mehr als 700 Einheiten von Hand zusammengebaut. Der Roadrunner hat sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt und verfügt über ein modernes Aussehen, EPA-konforme Dieselantriebe – was vielleicht das Beeindruckendste an der ganzen Sache ist – und, oh ja, er ist in der Lage, mit Autobahngeschwindigkeiten zu fahren.

Ältere Modelle waren mit Voremissionsmotoren von Cummins und Detroit Diesel erhältlich. Jetzt sind diese bösen Jungs serienmäßig mit einem 8,9-Liter-Cummins L9 mit 330 PS ausgestattet. Wenn das nicht ausreicht, können Sie sie mit einem 370-PS-Motor ausstatten, der noch etwas mehr Schwung bringt. Beide sind mit einem Allison 3000 RDS-Getriebe ausgestattet, einem eng übersetzten Sechsgang-Automatikgetriebe, das auch anderswo in Feuerwehrfahrzeugen und landwirtschaftlichen Streuern zum Einsatz kommt. Dadurch können Bediener die Maschinen ohne Anhänger schnell von einem Grundstück zum nächsten transportieren und so die Produktivität über das Dach steigern, da sie auf der Baustelle mehr Ballen gleichzeitig bewegen müssen.

Sie haben Jesse Bounds, den Eigentümer der Bounds Hay Co. in Junction City, Oregon, zu ihrem Glauben gemacht. Er ist ein Heuexporteur, der Viehfutter im ganzen Land und sogar in Märkte wie Japan und den Nahen Osten transportiert. Seine kleine Flotte von Hay Squeezes ist leuchtend orange lackiert, passend zu seinen großen Gespannen, die die Ballen auf der Straße transportieren, und es war sein Instagram, das mich überhaupt auf die Roadrunners aufmerksam gemacht hat.

„Ohne diese Maschinen könnte ich mir das nicht vorstellen. „Das konnten wir nicht“, sagte mir Bounds am Telefon. „Unsere Operation wäre eine solche Katastrophe.“

„Wenn wir sie nicht hätten, müssten wir mit einem normalen Gabelstapler von Feld zu Feld fahren, und sie sind sehr langsam“, fuhr Bounds fort und fügte hinzu, dass seine Roadrunner auf der Autobahn 75 Meilen pro Stunde erreichen können . „Gestern zum Beispiel sind wir von meinem Haus losgefahren und eineinhalb Stunden zu einem Feld gefahren.“ Wir haben vier Sattelschlepper geladen. Bin 20 Minuten zu einem anderen Feld gefahren und habe 10 weitere geladen. Bin eine Meile zu einem anderen Feld gefahren und habe vier weitere geladen. Wenn der Operator dann fertig ist, fährt er einfach nach Hause.“

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Tatsächlich besteht der Hauptzweck des Hay Squeeze darin, Ballen so schnell wie möglich zu laden und zu entladen. Sie sind in der Lage, 8 x 8 Stapel zu bewegen und bis zu einer Höhe von 20 Fuß anzuheben, was bedeutet, dass LKWs den Stall schnell verlassen können. Das ist es, was die Eigentümer letztendlich suchen, da es sich dabei im Grunde um Werkzeuge handelt, die für die Skalierung bei Betrieben gedacht sind, die längst über das händische Heuernten hinausgegangen sind.

Natürlich sind sie mit allen standardmäßigen Annehmlichkeiten sehr verlockend. Klimaanlage, Servolenkung und AM/FM-Radios mit Kassettendeck sind in jedem Roadrunner eingebaut. Wenn Sie etwas mehr ausgeben möchten, können Sie sogar zwei Klimaanlagen, getönte Scheiben und eine elektronische Bordwaage erwerben. Bounds verglich die Fahrt seines schönsten Hay Squeeze mit einem brandneuen Ford-Pickup.

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Und da die Roadrunner so viele Teile mit mittelschweren Lkw teilen, ist die Wartung im Vergleich zu anderen Maschinen ein Kinderspiel. Anstatt proprietäre Teile aufspüren zu müssen, können Besitzer beispielsweise das Heck eines Kastenwagens ausfindig machen und sich sofort wieder an die Arbeit machen. Dadurch und durch ihre Vielseitigkeit auf der Straße werden Ausfallzeiten drastisch reduziert.

Sie sind einfach verdammt praktisch. Für neue Maschinen wird ein Preis von etwa 250.000 US-Dollar verlangt, und die Leute zahlen ihn, weil sie so viel mehr Arbeit leisten können. Bounds sagt mir, dass die Werte auch bei gebrauchten Exemplaren in die Höhe geschossen sind, wobei Maschinen aus den 90er-Jahren von ihrem vorherigen Preis um etwa 30.000 US-Dollar auf etwa 100.000 US-Dollar gestiegen sind.

Nicht viele Bastler kaufen einen Hay Squeeze, aber das war nie die Zielgruppe. Diese sind für den harten Einsatz bei Menschen konzipiert, die genau das benötigen. Sie sind eine innovative Lösung für ein Problem, das nicht viele Leute außerhalb der Heubranche wirklich in Betracht ziehen, und deshalb werden sie von denen, die sie betreiben, geliebt.

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